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行業團結起來共同打造“中國造”工程機械品牌

行業團結起來共同打造“中國造”工程機械品牌

分類:
綜合動態
作者:
來源:
2011/01/21 09:50
【摘要】:
中國工程機械的出口在未來五年內將出現翻一倍以上的增長,某些産品(如裝載機)的銷量將在世界工程機械舞台上穩居第一。  中國工程機械産品在海外經過近幾年的打拼,逐漸被海外用戶接受,處于穩步上升趨勢,  2008年中國裝載機出口創紀錄地達到了2.73萬台,占中國裝載機總銷量的14.3%,2009年由于受到金融危機影響,海外市場銷量一度大幅下降,僅出口了1.37萬台,出口總量僅占全中國總銷量的8.9%。2

  中國工程機械的出口在未來五年內將出現翻一倍以上的增長,某些産品(如裝載機)的銷量將在世界工程機械舞台上穩居第一。

  中國工程機械産品在海外經過近幾年的打拼,逐漸被海外用戶接受,處于穩步上升趨勢,

  2008年中國裝載機出口創紀錄地達到了2.73萬台,占中國裝載機總銷量的14.3%,2009年由于受到金融危機影響,海外市場銷量一度大幅下降,僅出口了1.37萬台,出口總量僅占全中國總銷量的8.9%。2010年隨著經濟危機影響的減弱,出口銷量逐漸提升,預計全年出口能達到2.25萬台,仍沒有達到2008年2.73萬台的水平。

  隨著經濟危機影響的進一步減弱,各個國家都制定了複蘇計劃,大規模的土石方工程將逐漸增多,經過本輪的金融危機後,實惠、高性價比的中國工程機械産品將是國外用戶特別是“金磚四國”用戶的首選,預計未來5年內出口額將達到5萬台以上。大家想一下,在2001年的時候,中國裝載機國內外市場總銷量還不到2.7萬台,僅7年的時間只出口這一項就達到了這個數,這說明出口發展是迅速的,前景是非常廣闊的。

  中國工程機械産品在海外市場,由于産品性價比高(裝載機是歐、美、日國家同等級別産品價格的1/2左右)、質量可靠、操作簡單、便于維修等特點受到海外用戶的歡迎,特別是在亞、非、拉地區的用戶尤爲明顯。

  中國工程機械的這些特點擴大了海外用戶的對工程機械産品的選擇範圍。原來國外用戶使用工程機械基本上就是歐、美、日、韓産品,用戶幾乎沒有別的選擇,要麽購買高價格的産品、要麽購買低價格的二手設備,原生産商不能滿足“金字塔”式的市場需求,“高(歐美日)、中(缺少或韓)、低(二手設備)”,中國工程機械産品的出現,填充了“中檔”的缺憾,特別是中、低端市場的用戶,原來以二手設備爲主將逐步過渡到購買中國産品。

  中國工程機械在海外普遍存在:産品定位不准、喜歡打價格戰、沒有固定的代理商、大部分沒有服務體系、不注重自我品牌保護,喜歡爲他人嫁衣做裳(很大一部廠家仍在提供OEM産品,沒有自己商標或自己的商標被代理商搶注)

  中国工程机械企业在国内无序、残酷地斗争了十几年,特别是装载机行业始终在价格战、分期战的低档次竞争中徘徊,行业整体技术水平至今难有大的改观。在一些高端客户市场鲜有中国产品的影子。随着海外市场需求逐渐增大,加上国家高额退税政策,致使国内众多厂家、贸易商得到了新的释放地。不管什么产品、是否适合当地客户、是否有后续服务支持等有需求就会提供。海外客商和客户对中国工程机械产品往往不甚了解,加上中国产品同质化严重,主配置几乎相似,外商及客户难以对品牌进行区别,国内品牌大企业在国内所具有的“品牌优势、渠道优势、融资优势、服务优势”在海外几乎丧失,所有的厂家几乎站在同一起跑线上竞争海外市场,“MADE IN CHINA” 成了中国产品的共同品牌“LOGO”。剩下的唯一区别就是价格了,中国人“窝里斗”的毛病又出现了,纷纷降价,降到连退税都给了人家,结果是“鹬蚌相争,渔翁得利”。既然没有利润,服务干脆也不搞了,产品出了故障,没有服务人员、没有配件,实际上产品成了一堆废铁,害得外国客户大呼上当。由于外国客户对中国各企业品牌不了解,对中国所有类似企业的评价往往采取“一刀切”的评价,因此,我们看到中国企业在海外的竞争根本不是单打独斗,而是“一荣俱荣、一损俱损”。

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